汽车上有些配件能修就千万不要换，因为直接换的不仅价格比较贵，而且如果不小心换到副厂件了，还会特别的不耐用，这期就来带大家认识几个，坏了能修就不建议换的配件。
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首先第一个就是发电机，它是车上给用电器发电的，同时还需要负责给电瓶充电，安装位置一般都是在发动机的皮带轮这一端，依靠皮带进行联动发电，而且大部分都是在上面，所以很容易就能找到。
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像车辆跑个十几万公里，或者二十万公里左右，这个发电机就有可能会出问题，它坏了的时候，一般分为两种最常见的情况，一种是不发电了，我们的仪表上会报一个红色的电瓶故障警示灯，还有一种是皮带单向轮损坏，车子会在启动和急加速的时候异响。
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发电机损坏，就算是普通车型，我们换一个可能都要上千块，高端车更不用说了，几万块的都有，所以遇到它损坏时，一定不要着急换，因为都是可以维修的，而且万一换了副厂还不如原车的修好更耐用。发电机不发电，大部分都是后方的碳刷和整流器坏了，去买一个几十块，再加点手工费就可以修好，单向轮异响也是同样的道理，不用整个换发电机总成，单独买一个换上也更便宜，可以给你省下好几天的工资。
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然后第二个是发动机后面的启动马达，这个配件可能不那么好找，因为它的安装位置是在发动机和变速箱的连接处，有的车型是在外面，也有的车型是在后面看不到。它是负责车辆启动的一个配件，跑的公里数多了也比较容易坏，它坏了我们车辆就无法启动了，所以也很重要。
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一般这个启动马达突然间损坏的时候，有一个应急方法，就是可以用扳手敲打它几下，说不定还能再次启动着车，但这只是临时应急的方法，后期继续使用还是会再出问题的，所以肯定需要维修。
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同样的直接换总成是比较浪费的，遇到这种问题，我们只需要把马达上面的，这个小电磁开关给拆下来，打开后盖把碳刷换掉就可以解决，这样做最少也能省下好几百块。
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那么第三个是空调压缩机，夏天用冷空调时它坏的最多，安装位置也在皮带轮这一侧，靠皮带联动，但是一般都在最下方，顺着空调管路就能找得到，他损坏时最常见的有两种情况，一种是前端的电子离合器不好用了，空调系统压力正常但不吸合工作，空调彻底不凉，还有一种是压缩后面的电磁阀损坏，空调会出现有时凉，有时不凉的情况，测试压力也会不正常。
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遇到这些问题时，你去修理厂，很可能就直接被要求换压缩机总成，它的价格可不便宜，最少几千块可就没了，其实同样都能买到单独的配件，只需要换一个离合器或者电磁阀就能解决，这省下来的钱够换好几次机油了。
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还有第四个ABS泵，是负责我们车辆的刹车性能的，这个配件也很容易找到，一般都是安装在靠近防火墙的位置，上面有很多刹车油管，价格非常贵，从普通车型到高端车型，几千上万的都有，它坏了以后，我们车辆在可能会出现刹车软、刹车跑偏和报侧滑故障灯。
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其实绝大多数都是可以维修的，最常见的是电脑版内部开焊松动，只需重新焊接一下，还有的是泵体内部泄压或者堵塞，通过清洗和更换密封垫就可以解决，整体下来也是要比直接换总成便宜很多的。
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所以说作为车主，一定要对汽车上一些重要的配件有所了解，不要认为只要坏了就只能换不能修，这样在用车养车过程中会多花很多冤枉钱。
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